ביום ההצהרה המשותפת ביקשה החברה ממנהל הסדנה להתחיל את פס הייצור. למחרת, העובדים החלו לעבוד באופן רשמי. נכון לעכשיו, הם עובדים שעות נוספות כדי לייצר ומקווים לספק את הסחורה בהקדם האפשרי בתוך המועד האחרון כדי למנוע יותר מדי חלומות בלילה. Bao Qiaoqin, מנהל השיווק של Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (להלן "Weilaolao"), אמר ל-Securities Times בראיון ב-14 במאי. מפעל סחר חוץ זה המייצר כלי מטבח מבמבוק ועץ מייצא יותר מ-70% ממוצריו לארצות הברית. בעבר, עקב השפעת מדיניות התעריפים האמריקאית, הוחזרו הזמנות של החברה בשווי של קרוב ל-6 מיליון דולר ויותר מ-200 עובדים נחו בבית.
ב-12 במאי פורסמה רשמית "ההצהרה המשותפת של השיחות הכלכליות והמסחריות של סין-בג'נבה". הן סין והן ארצות הברית הסכימו להפחית משמעותית את רמת המכסים הדו-צדדיים. במקביל להסרת התעריפים, נוצרה "מהר לתחבורה". מפעלי סחר חוץ התחרו על תקופת החסד של 90-הימים. בעבר הוצאו הזמנות עצור באופן מרוכז, והיקף ההזמנות של שטחי המשלוח עלה משמעותית. כתוצאה מכך, גם תעריפי ההובלה עלו בהתאם.
Zhong Zhechao, מייסד Yihang Shipping, אמר בראיון ל-Securities Times כי פחות מ-24 שעות לאחר ההצהרה המשותפת של סין וארצות הברית, חברות הספנות חידשו מיד את העלאות המחירים. תעריף ההובלה של מכולות גדולות לחוף המערבי של ארצות הברית בחודש יוני כבר הגיע ל-6,000 דולר אמריקאי. "במהלך תקופת החלון של -שלושה חודשים, הקונים בארה"ב ינצלו את הזמן לבצע הזמנות במהירות, כך שתהיה מצב של היצע וביקוש חזק בעתיד הקרוב."
מפעלי סחר חוץ: דחקו בייצור וספקו את הסחורה בהקדם האפשרי
מהן הטרנדים החדשים של לקוחות קו אמריקאי? האם יש הזמנות חדשות? מוקדם בבוקר של ה-14 במאי, Min Hang, יו"ר Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., שאל על עסקי החברה בארצות הברית. הוא אמר ל-Securities Times שחלק מהלקוחות האמריקאים של החברה הורשו לשלוח את ההזמנות שלהם. "להזמנות שהושעו בעבר מהמשלוח הודיעו היום (14 במאי) כי ניתן לשלוח אותן, ובמקביל נדרשות שליחת ההזמנות ביד בהקדם האפשרי".
אנו דוחקים במפעל לספק את הסחורה. צפוי שניתן יהיה לשלוח קבוצת הזמנות מארצות הברית בתחילת יוני. Min Hang חשף, "כמה לקוחות אמריקאים מתכננים להגדיל את ההזמנות שלהם במהלך תקופת החלון".
עבור מפעלי סחר חוץ רבים, הפחתת המכסים ההדדית בין סין לארצות הברית הביאה ל"גשם בזמן". Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. היא חברת מכשור רפואי. בעבר, בשל ההשפעה של מדיניות התעריפים בארה"ב, לקוחות ארה"ב חיכו-ו-ראו מצב, וגם הזמנות קיימות נדרשו להשעיית משלוחים.
Zhao Guoqing, המנהל הכללי של שנזן מיידרינה, אמר בראיון ל-Securities Times כי הלקוחות האמריקאים שהחזירו את הסחורה לפני כן תכננו לבצע שוב הזמנות. "הלקוחות שוקלים אם להצטייד בעוד סחורה, אך המחיר הספציפי עדיין לא נדון". הוא חשף שלתעריף של 30% עדיין יש השפעה מסוימת על לקוחות אמריקאים. "מתח הרווח הגולמי של מוצרי החברה שלנו גבוה יחסית. אם הלקוחות מנהלים משא ומתן, נוכל לשקול לחלוק אחד את השני בעלויות".
באו צ'יאוקין אמר גם כי הזמנות מכמה לקוחות גדולים בארה"ב התחדשו והן נשלחות בהקדם האפשרי. "התעריפים יהיו משותפים לחברה וללקוחות בארה"ב. רמת התעריפים הנוכחית היא בטווח מקובל על שני הצדדים".
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. מספקת תוכנת שיתוף פעולה ניהולי-באחת עבור משלחים בינלאומיים. גואו שונרי, מנכ"ל החברה, אמר בראיון ל-Securities Times כי לפני ההצהרה המשותפת, מערכת החברה עקבה אחר נפח המשלוח של הזמנות קו בארה"ב, שירד בכ-70%. "ביומיים האחרונים נפח המשלוחים עלה במהירות. נפח המשלוחים היומי הוכפל לעומת התקופה הקודמת והתאושש לכ-70% מהרמה שלפני מדיניות התעריפים".
מחזור החידוש מתקרב. היקף משלוחי ההזמנות בשבוע הקרוב צפוי להגיע או אף לחרוג מהרמה שלפני מדיניות התעריפים. אמר גואו שונרי.
שוק קיבולת ההובלה: תעריפי ההובלה עולים, וההיצע והביקוש פורחים
כאשר ההזמנות לארה"ב שהוקפאו שוב "הופעלו", כל שרשרת תעשיית סחר החוץ מייצור ועד משלוח התחדשה, וגם תעריפי ההובלה עלו בהתאם.
Xia Haofei, גורם רלוונטי אחראי על Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., אמרה בראיון ל-Securities Times כי לאחר פרסום ההצהרה המשותפת, הלקוחות שלה ביצעו הזמנות ותעריפי ההובלה זינקו. נכון לעכשיו, הציטוטים מבעלי האוניות בסוף מאי ואמצע-יוני הגיעו ל-6,000 עד 7,000 דולר ארה"ב לכל מכולה רגילה. לדבריו, "לפני ה-12 במאי, 50% עד 70% מההזמנות מארצות הברית בשוק הושעו מהמשלוח. מה-12 במאי, המחסן התמלא פתאום, והמשלוחים היו כולם במשלוח".
Zhong Zhechao חשף שחברת ספנות קבעה תעריף של 6,000 דולר אמריקאי בתחילת יוני, בעוד שזה היה כ-2,500 דולר לפני העלאת התעריף. לדבריו, למרות שתעריפי ההובלה זינקו, המקום נותר צפוף. מאז ה-9 באפריל, ספינות רבות בנתיב ארה"ב הושעו, וכמה קווים אף הותאמו ליעדים כמו אירופה, דרום אמריקה או המזרח התיכון. "מדיניות התעריפים קיבלה תפנית פתאומית לטובה, והביקוש בשוק התפוצץ לפתע. הייתה תנופת משלוח-ת לטווח קצר, אבל הקיבולת עדיין לא התאוששה במלואה. בנסיבות כאלה, תעריפי ההובלה יעלו במהירות".
Citic Securities Futures מאמינה שתקופת 90 הימים של השעיית התעריפים בהצהרה המשותפת מספקת מחזור הכנה ושינוע מלאי יציב יחסית לשולחים שונים. כדי להימנע מכל משתנים פוטנציאליים לאחר 90 יום, זה עשוי להיות פרואקטיבי יותר במלאי ואגירת מלאי חיץ. בעתיד, אם כל התנאים בהצהרה המשותפת יידבקו ויישמו בקפדנות, שוק שילוח המכולות לאירופה עשוי לחוות תנודות משמעותיות.
נתוני הרוח מראים שב-14 במאי, מדד משא המכולות הצפוני הבינלאומי (טיאנג'ין - החוף המערבי של ארצות הברית) עלה ביותר מ-11%. בשוק החוזים העתידיים המקומי, נכון לנעילת המסחר ב-14 במאי, החוזה הראשי של מדד שילוח המכולות (הקו האירופי) דיווח על מגבלה-למעלה.
נמל: הוא צפוי להיכנס לתקופת השיא של השילוח בשבוע הבא
הכתב של Securities Times למד בראיון כי למרות שארגוני סחר חוץ רבים מתכוננים באופן פעיל למשלוח, בהתבסס על הצהרת מכס ותהליכים אחרים, צפוי כי משלוח-בקנה מידה גדול לא יתבצע עד לאחר השבוע הבא.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. מדורגת במקום הראשון במדינה מבחינת נפח הצהרות המכס. מושפע ממדיניות התעריפים של ארה"ב, נפח טפסי הצהרת המכס עבור עסקי היצוא של החברה הקשורים לארה"ב באפריל השנה ירד ב-26% משנה-לאחר-בשנה וב-21% מחודש-לחודש.-בחודש. כשהתראיין ל-Securities Times, אמר Ge Jizhong, יו"ר החברה, "בין המשלחים הקטנים והבינוניים{10}}שהתאוששו הכי מהר, כלומר, ההזמנות של סחורות קטנות הקשורות לחיי היום-יום התאוששו הכי מהר. ההזמנות הגיעו ב-13 במאי, שכולן הן הסחורות הקטנות והן עדיין מתאימות לשלוחים קטנים". משלחים גדולים כולם התחילו לקבל הזמנות עכשיו. תאריך המשלוח המוקדם ביותר הוא 20 במאי.
יש תהליך מהזמנת מקום, אריזה ועד למשלוח. צפוי כי בשבוע הבא תהיה עלייה משמעותית. Ge Jizhong אמר, "תקופת החלון של 90 יום נותרה לשני הארגונים." לא משנה מה תהיה התוצאה של המשא ומתן העתידי, ארגונים חייבים לנצל את תקופת החלון של 90 יום. מפעלים אמריקאים ימהרו לחדש סחורה תוך 90 יום, וגם מפעלים סיניים ימהרו לשלוח סחורה ולפנות את מלאי המחסן.
נמל Yantian לוקח על עצמו יותר מ-שליש מנפח היבוא והיצוא של סחר חוץ של מחוז גואנגדונג והוא אחד ה"ברומטרים" של תעשיית סחר החוץ. מדי שבוע, כמעט מאה נתיבי ים מנמל יאנטיאן מגיעים לכל רחבי העולם. חברות ספינות רבות משתמשות בו כנמל הקורא האחרון לנתיבים שלהן לאירופה ולאמריקה. ב-14 במאי, כתב מ-Securities Times ערך חקירה- באתר בנמל יאנטיאן ומצא שנפח המשאיות באזור הנמל גדל מעט בהשוואה לזה במהלך ביקורו האחרון של הכתב.
מר סונג, נהג משאית מכולות שפועל על קו נמל יאנטיאן בשנג'ן במשך שנים רבות, אמר ל-Securities Times, "אני מרגיש שמספר ההזמנות שאני יכול לקבל היום גדל באופן משמעותי, בכ-20% בהשוואה לקודם. זה אמור להיות בגלל ההשפעה של השיחות בסין- בארה"ב. ארה"ב התחילה 'לתפוס סחורה', בעוד שמפעלים סיניים ממהרים להעביר סחורות'. נהג מכולה אחר, מאסטר ג'אנג, אמר גם הוא ל-Securities Times, "מצב ההזמנות השתפר מאוד. לא הייתה לי עבודה במשך חצי מהשבוע הקודם, אבל מתחילת השבוע הזה, יש לי הזמנות כל יום".
באזור מזרח סין, שהוא גם חממה לסחר חוץ, הנמלים ממתינים בסבלנות לתקופת השיא הקרובה. אדם הקשור לנמל בדלתא של נהר היאנגצה אמר ל-Securities Times כי הנמל לא צפה במשלוח משמעותי עד כה וצפוי שיא המשלוחים עשוי להתרחש בשבוע הבא.